汽车展会：浓缩中国汽车工业发展路线图

　　11月22日，第十七届广州车展拉开帷幕。作为2019年最后一个A级车展，广州车展在为2019年汽车市场划上句点的同时，也预示了未来汽车产业发展的方向。

　　作为汽车产业的风向标，中国汽车展会历经30年发展，规模和质量不断提高，也成为中国自主品牌汽车从无到有、由弱到强发展历程的缩影。

　　车展火爆 规模质量不断提高

　　本届广州车展迎来了1050款展车，其中全球首发车38款，以新能源、智能化为代表的新技术成为车展的主题。尽管中国汽车市场增速有所放缓，但从本届广州车展的规模上可以看出，中国依然是目前世界上最具增长潜力的汽车市场。

　　此前举行的上海车展和成都车展的规模也再次创出新高。今年4月举行的上海国际车展，共吸引来自20个国家和地区的1000余家知名企业，展出车辆超过1400台，包括100余款全球首发车型。而9月刚刚闭幕的成都车展展出规模超20万平方米，130余个汽车品牌携1600余台展车参展，观展观众达到72.5万人次。

　　“1990年第一届北京车展，国外的车只有22台，国内的车有220台。”曾直接参与操作创立北京车展，在汽车展览行业有几十年工作经历的原中国汽车工业国际公司副总经理、辽宁中汽会展公司董事长赵海明介绍。

　　也就是从那时起，汽车开始慢慢进入人们的生活，中国的汽车产业也开始了大发展。30年来，伴随着中国汽车产业的不断发展，中国汽车展会的规模和质量也不断提高。

　　不仅是北京、上海、广州一线城市的A级车展如火如荼，各地区、各层次、各种特征的车展也如雨后春笋般发展起来。

　　如在上海浦东举办的浦东国际车展，虽然与国内三大车展之一的上海车展同地举办，但借助浦东有利地势形成了自身特色，国内外各大厂商踊跃参与，展会的规模和含金量不断提升，现已成为华东地区规模最大、参展规格最高的车展。

　　还有每年“五一”“十一”举办两次的苏州国际汽车博览会，虽然只是一个城市车展，但今年“十一”期间，展览面积超过10万平方米，参展品牌上百家，观众达20多万人次，达成车辆销售近1.4万台，已经成为规模最大、档次最高、最具影响力的城市车展之一。

　　亮点纷呈 新产品新势力竞相角逐

　　在规模不断扩大的同时，随着中国汽车产业产品和技术水平的不断提高，全球汽车工业的新技术、新产品越来越多地以“首发”的形式出现在中国车展上。而近年来，新能源、智能化等新技术更是成为国内车展不可或缺的亮点。

　　在本届广州车展展出的超过1000款车辆中，国内外参展车企展出的新能源汽车多达182款，包括奔驰EQC、奥迪e-tron、大众ID.3等一大批跨国巨头的全新车型，以及北汽的BEIJING牌系列、吉利的ICON等体现了国内自主品牌在新能源、智能化领域最高水平的产品。

　　除此之外，包括蔚来、小鹏、威马、爱驰、合众、拜腾等在内的一批“造车新势力”成为中国车展的一道新风景线。在新能源、智能化和信息技术的快速发展下，传统的汽车产业也在发生改变。这种变化已经越来越多地体现在了国内的车展上，中国汽车工业也站在了国际汽车产业变革的前沿。

　　“经过30年的发展，包括北京车展在内的国内车展已经逐步成为国际汽车产业的一个风向标。”赵海明说。

　　作为全球最大的汽车生产国和销售市场，越来越多的汽车企业将中国市场视为全球最重要的市场，在中国建立研发中心，建立最先进的汽车生产工厂，将中国市场作为最新产品和技术集中体现和相互较量的场所。同时，中国的自主品牌也正在凭借自身的技术积累和在“新四化”方面的快速发展，逐渐让全世界刮目相看。

　　做大做强 自主品牌站上舞台中央

　　中国的汽车展会也是中国自主品牌汽车从无到有、由小到大、由弱到强发展历程的写照和缩影。

　　最初的中国车展上，占据主角位置的是进口和合资品牌的汽车产品，自主品牌汽车可谓“凤毛麟角”。也就是从那时起，自主品牌汽车企业开始了艰难和痛苦的发展历程。在这个过程中，很多企业倒了下去，但也有包括上汽、一汽、北汽、吉利、比亚迪、江淮等在内的一大批自主品牌汽车企业闯了出来，站稳了脚跟。

　　近年来，自主品牌汽车在产品、技术、质量等方面有了飞速的发展。包括北汽的BEIJING牌系列、一汽的红旗和新奔腾、吉利的领克、长城WEY、江淮嘉悦A5等一大批全新高端自主品牌产品集中问世。这些新产品在外观、技术、性能、智能化等方面都有了非常大的提升。

　　在各大车展上，自主品牌汽车众多“养眼”车型开始成为人们关注焦点。至少是在“颜值”上，自主品牌汽车已经不输任何进口和合资品牌产品。而在智能化配置、新能源等方面，自主品牌汽车已经开始走在了前列。

　　在今年9月举行的德国法兰克福车展上，包括一汽红旗、北汽、长城等众多中国企业的自主品牌产品引起了国际汽车行业的高度关注。与此同时，宁德时代等中国汽配企业已成为众多德国车企的合作伙伴。而华为、阿里巴巴、腾讯等一批中国高科技领军企业也与戴姆勒、宝马、奥迪等建立了合作关系，成为德国车企开发车联网、自动驾驶等智能出行解决方案的可靠伙伴。

　　经过几十年的积累和发展，中国自主品牌汽车已经具备了一定的实力。而信息化浪潮为自主品牌汽车企业带来了一次新机遇。正如德国汽车零部件生产商采埃孚公司首席执行官沙伊德勒所说，汽车业的未来在于电动车、安全性和自动化，汽车业的未来还在于中国。

（编辑：甘孜站长网）

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